車輪互聯關勇打造以大數據為核心的開放平臺

面對汽車電商風口的到來，2015年5月7日，易觀智庫聯合奧美國際舉辦了汽車產業互聯網峰會。大會邀請行業人士共同探討了“互聯網+汽車”時代的機遇和挑戰。下午，車輪互聯聯合創始人關勇做了主題演講，與大家分享了相關的前景和發展。

　　從工具到社區到服務平臺的商業模式

　　談到車輪互聯，大家腦袋里第一時間想到的就是這個圖案，車輪不是賣輪胎的公司，我們是一家互聯網公司，沒有任何線下的團隊在做任何線下的事情。到目前為止車輪已經成立兩年多，我們有超過1.5億的APP下載量，現在月活躍用戶超過2300萬，現在有十及款垂直于移動端的滿足車主的生活服務產品。能夠在移動端滿足用戶360度車主的汽車需求。經過兩年多的發展，我們在線上的運營和推廣過程中，也摸索出了一些經驗，迄今為止我們在IOS常年在前幾十名，在安卓應用市場里面都是S級和A級的應用。我們也跟很多大佬建立深度的合作，不是為了賺錢，也不是為了通過大佬獲取更多的流量和用戶，合作的原因，能夠跟大佬合作證明了我們有這個服務能力，通過大佬為我們的服務能力做背書。車輪在成立的初始，未來基于車輪的發展我們要經歷哪幾個階段，規劃了三個階段，第一個階段我們會先做工具，先做工具的原因是什么，因為工具很容易找到用戶的痛點，滿足用戶在某一個垂直領域的垂直需求，我們做工具用了兩年的時間，現在是中國汽車移動互聯網端最大的平臺，積累了海量的用戶。我們希望在第二個階段我們能夠做一個平臺，基于移動端的平臺，智能匹配用戶，用戶屬性、用戶需求的平臺。能夠產生社交關系的，能夠引導用戶產生更多并發性行為，所以我們要做社區。我們要做一個基于車主服務的社區，我們要體現出我們社區的主屬性，體現出我們社區的主導性。談到社區要做的車主社區不是偽命題，在今天我們看到有車友會，車主和車主之間會基于對方車會認同這個車，能形成一定的社區和社交的范圍。我們的社區沒有誕生之前我們已經基于工具有了很粗的大腿，我們的工具，這些工具的用戶都會成為社區里面的種子用戶。在第三個階段，我們希望去做一個服務平臺，以車輪作為紐帶，移動互聯網作為載體，把很多線下，優秀的合作伙伴聚集到車輪的平臺上，通過車輪的平臺給我們線上用戶提供更多優質的線下服務，做一個很好的合理的有邏輯的整合，我們的用戶在線上，服務和體驗得到進一步的升級，讓我在線下的合作伙伴得到更多的商業機會和商業模式的創新。

　　價值化和標準化是服務的前提

　　能夠做服務平臺也要具備幾個前提，我們給線下的合作伙伴輸出價值的能力，迄今為止我已經跟很多線下平臺方的合作伙伴都有合作，在新車、二手車、保養、車險各個領域里面我們都做了很多的測試。給我們的合作伙伴提供價值的能力是非常強的。舉個例子，我現在是易車除了自己的主平臺以外最大新車交易例子來源，我每天會有數萬輛的，我提供二手車的例子可能超過58、或者趕集，第一個要給合作伙伴創造足夠多的價值。第二個是要足夠理解市場。最早兩年多之前，我跟我的合伙人都是做游戲的，我們根據不懂汽車市場，我們可以跳出這個圈子用第三方的眼睛看這個市場，看產品創新，未來怎么玩，我們在用游戲的方法在玩汽車產品。

　　第一階段對接所有的服務都是標準化的服務，合作伙伴贏、我們贏、我們的用戶贏。有三個點，工具的特點是可以快速吸引大量用戶的下載，大量的流量，把工具進行雙向的分發，一方面分發到社區，同時會把工具的用戶帶到服務的平臺里，讓用戶在服務平臺里面得到更好的服務。同時在社區的互動板塊摘離出來，讓服務平臺不至于變成干巴巴的服務導航。同時把服務平臺以后服務板塊摘出來，讓整個平臺的服務屬性變得更強。

　　數據產品化是發展的方向

　　車輪是家移動互聯網公司，對我們來說最重要的不是市場，不是BD而是產品，一直秉承幾個大的原則，所有的產品都是給用戶提供服務的，無論是社區、工具都是提供服務的。在基于差異化服務的基礎上，所有的用戶行為希望數據化，在拿到用戶在產品體驗過程中的大數據不是要賣錢，要商業化，要看到我們的缺點在哪里，優點在哪里，同時優化我們的產品。數據產品化是我們一直很堅持的一個點。

　　在移動互聯網時代我們認為快是很重要的，我們認為移動互聯網是唯快不破的，要抓重點，抓住足夠多的重點才能有足夠多的精力去做足夠對的事情。創新，當然在中國創新是有風險的，要不要創新，我認為還是要創新。數據，一定要全盤思考，不要決定一個點。車輪是家數據公司，讓我們看到風險在哪里，未來怎么做，我們做的所有事情都是以數據為核心的，做開放平臺。