蘇寧大數據決戰“最后一公里”數據分析師

在蘇寧第二屆O2O購物節上，門店自提、“急速達”成為殺手锏。來自蘇寧的一線人士表示，“電商時代，許多人都以為門店不行了，結果拼物流的時候才發現，離用戶最近的最后一公里，才是制勝的絕招?！钡拇_，正是O 2O的連接，將蘇寧的門店直接化身為門店倉和快遞點，通過大數據挖掘預測備貨，提前將消費者需要的商品放置門店倉，并通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優先從門店倉直接進入“最后一公里”的配送。

　　門店倉帶來急速體驗

　　與各大電商在今年“雙十一”追求物流配送的“快速反應”一致，蘇寧順勢推出了“急速達”物流服務。區別于其他電商一日三達，或當日送達的承諾，蘇寧“急速達”物流服務實現了在部分地區兩小時內送達商品。

　　據蘇寧內部人士透露，在“急速達”的試運行階段，其覆蓋了包括3C、小家電等110多個商品，配送范圍為12個城市主城區的近150家門店快遞點輻射范圍。

　　蘇寧基于大數據合理并高效地提前分配商品至指定門店，蘇寧門店拉近了商品與用戶的距離。蘇寧將門店化身為門店倉，將“最后一公里”的配送重任交給離用戶最近的門店倉。為此，蘇寧通過對用戶需求和消費習慣的挖掘對門店倉進行預測鋪貨，將市場上的暢銷單品提前調運到提供“急速達”服務的門店倉，以確保商品與用戶的物理距離最近。

　　事實上，“急速達”只是蘇寧百日會戰推出的三大主力物流服務產品之一，此外，蘇寧還推出了“半日達”和“一日三送”的服務。同時，正是門店倉的有力支撐，讓蘇寧在百日會戰以來，面對促銷活動海量的產品，其物流妥投率高達99%以上。

　　自建物流深扎配送網絡

　　除了門店在整個物流體系中起到了強有力的支撐作用，對于蘇寧來說，自建物流也正成為其面向未來競爭的重要優勢。

　　來自物流行業的專家表示，“伴隨物流成本的不斷攀升，尤其是市場不斷向三四線城市下沉對電商物流體系所帶來的挑戰，自建物流正越來越顯示出競爭力。自建物流能帶來比第三方物流更高的效率、服務，而從成本角度講，當規模達到一定臨界值時，自建物流成本會不斷被攤薄?！?/span>

　　按照張近東對蘇寧物流的布局，1996年，蘇寧在南京江東門建設了第一個自建物流基地。隨后，蘇寧物流建設已升級到集團戰略高度。今年2月，蘇寧物流升級為獨立公司，從拿地、建設、籌建、倉儲、干線運輸、零配，到人財物，完全按照市場化、公司化的方式進行。

　　蘇寧始終堅持自建物流，現在“物流云”項目即將建成，其中包括了12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心以及5000個社區配送站，構建了蘇寧物流的毛細網絡，覆蓋了全國90%左右的區(縣)和三分之二以上的鄉鎮。

　　目前，蘇寧的“半日達”已經覆蓋到了全國大部分市場，觸角已深深扎入了三四線城市。對于快遞行業普遍難以攻克的甘肅、新疆、內蒙等偏遠地區，蘇寧物流也在加強省內干線的建設，以期盡快在這些地區率先突破物流時效的限制，實現次日達。

　　打造“物流云”實現反顛覆

　　蘇寧三季度財報數據顯示，當季銷售收入285.22億元，同比增長15.90%，其中線上平臺三季度實體商品交易規模達84.64億元，同比增長52.26%。線下門店銷售也迎來了互聯網轉型后的高速增長，三季度可比店面銷售收入同比增長4.10%。

　　顯然，三季度的爆發式增長進一步印證了蘇寧互聯網轉型的戰略成果，線上線下融合的O2O模式的優勢正逐漸凸顯。


　　蘇寧轉型的最終目標就是要實現傳統零售的全價值鏈互聯網化，在這條路徑之上，前臺的互聯網化事關用戶體驗，而后臺的互聯網化則不僅是體驗的基礎，更觸及零售業的本質，即物流、資金流和信息流。而互聯網技術的運用不僅為三流合一提供了技術基礎，更為其社會化提供了無限想象空間，這才是傳統企業轉型的根本。

　　看看蘇寧對物流互聯網化的理解和部署，張近東首先提出，“要從供應鏈物流的整體角度，運用大數據挖掘，深度介入并推動供應鏈的互聯網變革?！?/span>

　　這意味著，物流云的服務對象將不再僅限于蘇寧自身，它將同時為平臺商戶提供服務。目前蘇寧“物流云”項目即將建成，其中包括12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心以及5000個社區配送站。

　　“蘇寧物流云有望在今年12月份全面向社會開放，開放內容包括所有的中心倉儲、門店倉儲和智能運輸網絡。未來，基于‘物流云’項目，商戶們不僅可以共享蘇寧的物流信息，還可以將不同渠道的商品在蘇寧物流系統共享，從而借助蘇寧的大數據挖掘進行預測生產和庫存管理?！睆埥鼥|表示。
  CDA數據分析師培訓官網