銷量大數據：2014年悶聲賺大錢的車型(3)_數據分析師

真誠換取信任：起亞K2、現代瑞納

高性價比一直是國內消費者重點關注的內容，通常他們在進行購車咨詢的時候都會問：保時捷卡宴和大眾途銳哪個性價比更高？雖然說你已經買到了百萬級的水平，就請只考慮任性不要考慮性價比這件事情了，但是這至少反映出中國消費者對于“高性價比”的執迷不悟，要遠遠比彰顯自身趣味和品質更加重要得多。這就是市場的現實所在，你無法與它背道而馳。

而在對于高性價比關注的人群中，購車預算在十萬元以下的窮人才是真正對高性價比有真實渴望的人，所以，那些主要針對窮人的小型車，在價格/配置等的設定上，就努力的向著“高性價比”的高地進發。

起亞K2和現代瑞納都是典型的高性價比杰作，除了本身就較低的官方指導價之外，K2最近在北京某4S店爆出了超過2萬元的最高優惠，價格進一步降低讓人蠢蠢欲動。瑞納的優惠幅度更大，有的甚至超過了2萬元，單是合資品牌的身份，加上價格的極高誘惑力，就足以證明高效率的問題了。除此之外，它們還擁有出色的造型設計，這對于小型車的目標用戶來說也是非常重要的。有了這些法寶，也就我無需再花錢投放什么廣告、宣傳了。

沒有最便宜只有更便宜：吉利金剛、昌河鈴木北斗星

2014年我曾經現場直擊了杭州汽車限購前夜的瘋狂，很多微型轎車直接打出了“占號神器”的招牌，拿出了一副只要有個2萬多塊錢就可以直接開走的架勢，光光是一個拍照的錢，也要比車型本身值錢得多。再加上不少屌絲級消費者能擁有一臺“四個轱轆倆沙發”、“遮風擋雨有空調”的車已經足夠了，便宜便宜再便宜永遠沒有底線，才是最好的。

微型車市場的逐漸萎縮注定了價格決定勝利的法則，昌河鈴木北斗星由于起步售價僅為2.78萬元，而且四四方方的造型帶來了最大可能的寬敞空間，所以要比起售價3萬多元，但是卻擁有時尚造型的奇瑞QQ更受歡迎。要知道，北斗星這個名字可沒有奇瑞QQ那么出名的。

吉利金剛一直是小型車領域最特別的一個產品，雖然說這是一款上市已經很久的產品了，但是吉利對于它的宣傳確實非常少的，幾乎連我這個汽車媒體從業者都快要忘記了它的存在。不過每月的銷量統計讓我又重新認識到：吉利金剛竟然是自主品牌小型車銷量的NO.1，真是讓人意想不到。究其原因，相信也是因為其較低的市場售價。

最經典的家用車：大眾捷達、馬自達6、別克凱越

雖說國內汽車文化開始逐漸成型，但是大多數人還停留在對車沒有概念的狀態上，想要讓他憑借自己的獨立思考確定買哪一款車，其實是一件非常難非常難的事情。他必須通過同事、鄰居、親戚、朋友、前男友、汽車編輯、論壇紅人的推薦，才能勉強有一絲絲的概念，而最終選擇的那款車，也往往是同事、鄰居、親戚、朋友、前男友使用過的車型，就為了倆字兒：放心。

因此，那些市場口碑極佳、保有量很高的車型成為了他們首要選擇的目標。在這個方面，大眾捷達、桑塔納、別克凱越、雪鐵龍愛麗舍這些都是非常受歡迎的，市場口碑就是這些車型最好的宣傳手段，其他的根本沒有必要。

馬自達品牌有一對奇葩，不管怎么更新換代，品質更優秀的新生代永遠贏不了爺爺輩兒的老產品，這就是馬自達6/睿翼/阿特茲，2014年的數據統計同樣顯示出馬自達6的銷量數據高于其他兩位新產品，原因很簡單，激情澎湃的馬自達飆車黨把馬自達6推上了風口浪尖，“就是好啊就是妙”的口號讓馬自達6倍受歡迎。就算是埋進土里，也有大批的僵尸粉把它挖出來膜拜。

編輯點評：

新產品的問世，對于市場推廣和廣告投放的依賴性較高，當產品被人熟悉，且擁有別人沒有的絕活兒時，它們對于市場推廣的依賴性就會逐漸降低。當然，要想做到這一點，除了時間的累計、前期的高成本投入之外，還需要產品本身品質的出色表現。真誠的對待市場和消費者，才是成為的唯一途徑。